Pro příští rok, kdyby nedošlo k zastropování cen energií, tak by se podle odhadů mohla ztráta Dopravního podniku města Jihlavy (DPMJ) dostat i k několika desítkám milionů korun. Pro letošní rok město zaplatilo dopravnímu podniku 104 miliony provozní příspěvek a 19,5 milionu korun na opravy trolejí v ulici Havlíčkova. "Připočteme-li nově schvalovaný provozní příspěvek ve výši 6 milionů, dostaneme se na celkovou částku ve výši bezmála 130 milionů korun, kterou město pro letošek zaplatí Dopravnímu podniku," uvedl radní pro dopravu Jaroslav Vymazal s tím, že kdyby k tomu měly příští rok přibýt další desítky milionů korun, byla by to už velice složitá situace. "Věřím, že se to nestane a mohu slíbit, že se budeme i v nepříznivé situaci snažit pro rok 2023 zachovat co největší rozsah spojů MHD," dodal Vymazal.

Energie pro rok 2023

Pro příští rok zatím má DPMJ dodavatele elektrické energie, jeho stávající smlouva je na dobu neurčitou. O dodávkách plynu na příští rok probíhají jednání s dodavateli a také se čeká, jak dopadne případné zastropování cen energií pro obchodní společnosti měst. "Z vyjádření politiků ani expertů zatím není jasné, jak se cenový strop dotkne městských dopravních podniků. Situace na trhu s energiemi je nepřehledná a mění se každým okamžikem," uvedl Radim Rovner, předseda představenstva DPMJ.

Přibývá cestujících

Ekonomice provozu dopravního podniku výrazně pomohla i letošní úprava cen jízdného. "Protože u delších časových kupónů jsme zvýšili ceny jen minimálně a jsou velmi výhodné, je i o ně velký zájem," uvedl Radim Rovner. Pomohlo také spuštění plateb kartou u řidiče, kde jen za měsíc srpen nakoupilo jízdenku 4500 cestujících. "Celkově evidujeme navýšení tržeb z MHD za období květen až srpen o 2,85 mil. Kč ve srovnání se stejným obdobím "předcovidového" roku 2019," doplnil Rovner s tím, že je velký zájem také o roční zlevněné žákovské kupóny. Pro letošní školní rok eviduje DPMJ v polovině září 685 dětí ze ZŠ se zlevněným ročním žákovskými kupónem, což znamená oproti roku 2021 nárůst o 25%.

Nafta místo elektřiny jen přechodně

Kvůli úsporám uvažuje DPMJ také o přechodném nasazení naftových autobusů, které momentálně vzhledem k cenám plynu a elektřiny vycházejí jako provozně nejvýhodnější. "Pokud bychom k takovému opatření museli přistoupit, tak jen na přechodně nutnou dobu, než bude jasný cenový strop nebo než nakoupíme levnější bioplyn, na který bychom chtěli ve druhé polovině příštího roku přejít," vysvětluje předseda představenstva Rovner. Podle jeho slov už aktuálně naftové autobusy zajišťují náhradní dopravu, kvůli výluce trolejí u hlavního nádraží a v ulici Havlíčkova, kde jezdí místo trolejbusů A, F a D. "Dlouhodobou strategií města je ale poskytovat ekologickou nízkoemisní dopravu s minimální hlučností a takovou nám umí nabídnout opravdu pouze elektrické vozy," doplnil Radima Rovnera radní pro dopravu Jaroslav Vymazal.